Компания BYD рассматривает варианты выхода в соревновательные виды автоспорта, включая Формулу-1, в попытке повысить глобальную привлекательность китайского бренда.
Автопроизводитель рассматривает различные варианты в связи с быстрым ростом на зарубежных рынках и продолжающимся переходом в соревновательных гонках к гибридным двигателям, говорится в сообщении со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
По словам источников, это может включать в себя как чемпионат мира по гонкам на выносливость, в том числе 24 часа Ле-Мана, так и Формулу-1, будь то создание собственной команды или потенциальные приобретения.
Любой шаг BYD станет весьма редкой прямой попыткой китайского производителя конкурировать в спорте, где много лет доминируют европейские и американские команды.
По словам одного из источников, потенциальные затраты на участие в Формуле-1 могут стать серьезным препятствием для BYD. Разработка и участие в гонках часто требуют многолетних переговоров и обходятся в 500 миллионов долларов за сезон, отмечает Bloomberg.
Партнерство с Формулой-1 значительно повысит узнаваемость BYD в США, даже несмотря на то, что компания в настоящее время не продает там автомобили из-за высоких тарифов и рыночных ограничений.
Мохаммед Бен Сулайем, президент FIA, руководящего органа Формулы-1, неоднократно заявлял о своем желании приветствовать китайскую команду.
В интервью газете Le Figaro в прошлом году он заявил, что привлечение китайского производителя станет следующим логическим шагом для Формулы-1 после прихода Cadillac.
Существующие команды, как правило, сопротивляются появлению новых участников в спорте. Любая новая команда уменьшит призовой фонд и, возможно, стоимость команды.
Более распространенный подход — это приобретение доли в команде Формулы-1, хотя полная продажа команд встречается редко. В 2026 году Формула-1 внедрила новые правила для гибридных силовых установок, которые включают увеличение емкости батарей.
После нескольких лет стремительного развития BYD стала крупнейшим в мире производителем автомобилей на новых источниках энергии (NEV) и сейчас изучает рынок сверхпремиум-класса. Ее Yangwang U9 Xtreme показал время круга 6 минут 59,157 секунды на немецкой трассе Нюрбургринг в сентябре 2025 года, став первым серийным электромобилем, преодолевшим отметку в 7 минут на этой трассе.