Электрическое двухдверное купе Denza Z9 от BYD было замечено в Китае в версии кабриолета с мягким верхом. Этот автомобиль скоро выйдет на внутренний рынок, чтобы составить конкуренцию MG Cyberster и другим зарубежным четырёхместным спорткарам.
Спорткар Denza Z был впервые представлен на Шанхайском автосалоне 2025 в Китае в качестве электрического концепт-кара. Разработанный ветераном Audi Вольфгангом Эггером, концепт-кар имел рельефные задние крылья, большой воздухозаборник спереди, чернёную крышу и большой задний спойлер. В начале июня предсерийный вариант Denza Z был замечен в Китае во время дорожных испытаний. 29 июля в сеть попала фотография мягкого верха Denza Z.
Предсерийный кабриолет Denza Z повторяет дизайн концепт-кара. Он отличается покатой передней частью с характерными фарами и большим воздухозаборником. Автомобиль имеет увеличенный воздухозаборник на капоте. Среди других особенностей — скрытые дверные ручки, боковые зеркала заднего вида на дверях и заглушка зарядного порта на правом заднем крыле.
Примечательно, что ранее представленный концепт Denza Z имел заглушки зарядного порта как на левом, так и на правом крыльях. Современные автомобили BYD поддерживают функцию «зарядки двумя зарядными устройствами». Она позволяет электромобилю заряжаться от двух разъёмов одновременно.
Возвращаясь к замеченному Denza Z, его главной особенностью является мягкий верх. Этот вариант будущего электрического купе выглядит менее аэродинамически эффективным, чем концепт-кар. Более того, такая форма кузова обычно снижает жёсткость кузова автомобиля на кручение. Однако вариант с мягким верхом расширит круг потенциальных покупателей Denza Z, представляя угрозу для MG Cyberster от SAIC.
Стоит отметить, что обычный Denza Z недавно был замечен в Китае на зарядной станции. Эта модель имела многоспицевые спортивные диски. В остальном её внешний вид соответствовал концепт-кару.
Основные характеристики Denza Z пока не раскрыты. Однако представители BYD сообщили, что это купе будет оснащено подвеской Disus-M. Она разработана на базе шасси Disus-Z, используемого в седане Yangwang U7. Это электронная система вертикального управления кузовом, которая использует данные с датчиков для определения дорожных условий и адаптации подвески. Время отклика составляет 10 миллисекунд.
Ещё одна особенность Denza Z — складное рулевое колесо. Оно создаёт дополнительное пространство для водителя в случае столкновения. Вероятно Denza Z будет оснащён электродвигателем мощностью 580 кВт (778 л.с.), который установлен на BYD Han L и BYD Tang L. Однако эта информация не подтверждена.