Старший вице-президент Great Wall Motors Му Фэн выразил твердое мнение, заявив, что Great Wall Motors «скорее умрет, чем будет производить автомобили с увеличенным запасом хода», считая это устаревшим технологическим подходом.
На Шанхайском автосалоне председатель Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь подчеркнул, что данная технология является лишь переходной и несовместимой с долгосрочной стратегией развития компании. Он подчеркнул, что Great Wall Motors сосредоточится на чисто электрических и гибридных технологических путях вместо того, чтобы инвестировать ресурсы в разработку моделей с увеличенным запасом хода.
Эта позиция совпадает с предыдущими заявлениями Му Фэна. 21 апреля Му охарактеризовал эту технологию как «псевдоэлектрическую» и выделил несколько недостатков таких автомобилей, среди которых:
- В основном полагаются на ископаемое топливо в качестве основного источника энергии
- Имеют небольшую емкость аккумулятора и ограниченный чистый электрический запас хода
- Обеспечивают худшую топливную экономичность по сравнению с гибридными моделями
- Обеспечивают более низкую общую производительность, чем чистые электрические автомобили
Заявление Вэй Цзяньцзюня еще раз подтверждает отказ Great Wall Motors от технологии расширенного диапазона, указывая, что компания сохранит свое текущее технологическое направление и сосредоточится на разработке гибридных и чистых электрических технологий.
Примечательно, что позиция Вэя резко контрастирует со стратегиями, принятыми некоторыми другими автопроизводителями на рынке, такими как Li Auto, которая продолжает активно продвигать модели электромобилей с увеличенным запасом хода.
Многие специалисты придерживаются взглядов, отличных от взглядов Great Wall Motors, при этом академик Китайской инженерной академии Ян Юйшэн подчеркивает, что технология увеличенного запаса хода не является переходной, а станет одной из основных автомобильных технологий будущего. В 2021 году только четыре продукта в автомобильной промышленности использовали технологию увеличенного запаса хода, но к 2024 году только в этом году было выпущено более 50 моделей таких электромобилей.
Ян Юйшэн сделал прогнозы относительно доли рынка на автомобильном рынке Китая: к 2027 году ожидается, что автомобили с увеличенным запасом хода будут составлять примерно 1/3 продаж, чистые электромобили — 1/3, а автомобили на топливе — 1/3. К 2030 году доля автомобилей с увеличенным запасом хода и подключаемых гибридных автомобилей увеличится примерно до 55%, чистые электромобили сохранят около 30%, а автомобили на топливе снизятся до 15%.