Китай выдал первые разрешения на автономное вождение уровня 3 для обычных легковых автомобилей, что стало крупным прорывом в политике в секторе интеллектуального вождения.
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИТ) сегодня объявило об одобрении двух моделей автономного вождения уровня L3: одной от Changan Automobile и другой от Arcfox, подразделения электромобилей (EV) Пекинской автомобильной группы (BAIC Group).
Модель Changan — это полностью электрический седан (номер модели SC7000AAARBEV), одобренный для автономного вождения по автомагистралям и городским скоростным трассам в пределах одной полосы движения в условиях пробок, с максимальной скоростью 50 км/ч.
В настоящее время эта функция доступна только на отдельных участках в Чунцине, включая Внутреннее кольцо, Новое Внутреннее кольцо и проспект Юду.
Модель Arcfox также является полностью электрическим седаном (регистрационный номер BJ7001A61NBEV), способным к автономному вождению по одной полосе автомагистралей и городских скоростных трасс со скоростью до 80 км/ч.
В настоящее время эта функция доступна только на отдельных участках скоростных трасс Цзинтяй, Северного аэропорта и аэропорта Дасин в Пекине.
Впоследствии BAIC объявила, что одобренной моделью Arcfox является седан Alpha S. Тем временем, Changan SC7000AAARBEV — это модель SL03 под суббрендом Deepal.
Некоторые компании, производящие роботакси, представили модели с поддержкой автономного вождения 4-го уровня, хотя такие лицензии выдаются транспортными властями.
Согласно заявлению, Министерство промышленности и информационных технологий организовало группы экспертов для проведения испытаний и оценки безопасности. Оба автопроизводителя завершили и успешно прошли необходимые испытания продукции и оценки безопасности.
Эти два автопроизводителя будут использовать модели для проведения пилотных программ на специально отведенных участках дорог. Министерство промышленности и информационных технологий заявило, что продолжит совершенствовать управление доступом и нормативные стандарты для интеллектуальных подключенных транспортных средств.
Это первая в Китае выдача разрешений на автономное вождение 3-го уровня для обычных легковых автомобилей. Ранее таким транспортным средствам разрешалось продавать только возможности до 2-го уровня.
Согласно определению, опубликованному Китаем в марте 2022 года, возможность автономного вождения 2-го уровня называется «комбинированной помощью водителя», при которой водитель остается ответственным за все потенциальные аварии.
Уровень 3, также известный как «условно автоматизированное вождение», предполагает непрерывное выполнение системой всех динамических задач вождения в рамках заданных условий эксплуатации. Ответственность за потенциальные аварии по-прежнему лежит на водителе.
Примечательно, что за последние два года компании BMW, Mercedes-Benz, IM Motors, Arcfox, Changan Deepal, BYD, Nio Inc и Zeekr объявили о получении лицензий на проведение испытаний автономного вождения уровня 3 в некоторых городах.