Дочерняя компания China FAW Group по производству батарей, China Automotive New Energy Battery (CANEB), начала установку полутвердотельных батарей в прототипы автомобилей для проверки новой технологии силовых батарей, которая обеспечивает повышенную безопасность и увеличенный запас хода.
Аккумуляторы были недавно установлены в прототип автомобиля, что ознаменовало первое применение литий-марганцевой твердожидкостной гибридной батареи и представляет собой крупный прорыв в области плотности энергии батарей, сообщила компания China FAW.
Разработанная совместно CANEB и командой профессора Чэнь Цзюня из Нанькайского университета, ячейка достигает плотности энергии, превышающей 500 Вт·ч/кг.
Батарейный блок обеспечивает емкость 142 кВт·ч, что позволяет проехать более 1000 км, сообщила China FAW.
Удельная емкость катода продукта превышает 300 мА·ч/г — более чем вдвое больше, чем у высокоэффективных литий-железо-фосфатных (LFP) батарей, по данным автопроизводителя.
Продукт решает проблему высокой стоимости и рисков, связанных с использованием металлических литиевых полос, обеспечивая значительный прорыв в сроке службы и безопасности батарей, одновременно снижая производственные затраты и упрощая производственные процессы, говорится в сообщении.
В настоящее время батарея проходит поэтапную модернизацию, и ожидается, что она достигнет удельной энергии аккумуляторной системы, превышающей 340 Вт·ч/кг, емкости аккумуляторного блока, превышающей 200 кВт·ч, и запаса хода, превышающего 1600 км.
Компания FAW сообщила, что демонстрационные испытания этой аккумуляторной технологии планируется начать в 2026 году.
Компания CANEB, ранее известная как Lishen, завершила ребрендинг в июле 2025 года и открыла свою штаб-квартиру в Тяньцзине.
Твердотельные батареи считаются технологией следующего поколения, предлагающей высокую удельную энергию и повышенную безопасность.
За последние несколько лет многие автопроизводители и производители батарей вывели на рынок свои полутвердотельные батареи. Однако этот термин был стандартизирован как твердожидкостные гибридные батареи, чтобы избежать путаницы среди потребителей.
Крупнейшие китайские производители аккумуляторов, включая CATL и BYD, в настоящее время ставят перед собой цель интегрировать твердотельные батареи в малогабаритные автомобили к 2027 году.
Автопроизводители, похоже, настроены более агрессивно — например, Dongfeng Motor в ноябре прошлого года заявила, что планирует начать серийное производство твердотельных батарей с запасом хода в 1000 километров к сентябрю 2026 года.
В январе FAW объявила о выпуске первого прототипа автомобиля марки Hongqi, оснащенного твердотельными батареями, что ознаменовало переход бренда к этапу испытаний на реальных автомобилях с использованием технологии твердотельных батарей.