В ближайшие несколько лет мировой автомобильный рынок окажется под большим давлением. По мере постепенного завершения процесса сокращения запасов ожидается, что производство и продажи достигнут равновесия примерно к 2027–2028 годам.
На сегодняшнем мероприятии «2025 Mobility Intelligence Dialogue» Тао Гао, содиректор по анализу автомобильной промышленности S&P Global Mobility в Большом Китае, заявил, что мировая автомобильная промышленность переживает сокращение запасов с 2023 года и может столкнуться с отрицательным ростом производства и продаж, начиная с 2026 года.
По мнению Тао, динамика спроса и предложения указывает на растущее давление на рынок в ближайшие годы. После завершения процесса сокращения запасов ожидается стабилизация мирового производства и продаж автомобилей примерно к 2027–2028 годам.
Мировое производство автомобилей в 2024 году прогнозируется на уровне 92,5 млн единиц, что немного ниже, чем в предыдущем году. S&P Global прогнозирует, что темпы роста отрасли продолжат замедляться в среднесрочной перспективе, и годовой объем мирового производства вряд ли восстановится до уровня около 98 млн единиц до 2031 года.
S&P Global также прогнозирует мировые продажи электромобилей (BEV) на уровне 15,1 млн единиц в 2025 году, что на 30% больше, чем в 2024 году. Несмотря на ускорение электрификации, замедление роста спроса и региональные различия создадут серьезные проблемы для автопроизводителей во всем мире.
Доля рынка BEV по регионам в 2024 году и прогноз на 2025 год, опубликовано S&P Global.
В отличие от глобальной тенденции к снижению спроса, китайский автомобильный рынок продолжает расти рекордными темпами.
Данные Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) показывают, что в 2024 году объём производства и продаж в Китае достиг 31,28 млн и 31,44 млн единиц соответственно, что является историческим максимумом.
Рост производства и продаж автомобилей в Китае с 2015 по 2024 год, опубликованный CAAM
Из них на долю автомобилей на новых источниках энергии (NEV) пришлось 12,89 млн автомобилей, выпущенных в производство, и 12,87 млн автомобилей, проданных в годовом исчислении, что означает рост на 34,4% и 35,5%. На NEV пришлось 40,9% всех продаж новых автомобилей в Китае.
Этот импульс сохранился и в 2025 году. Данные Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей (CPCA) показывают, что в августе розничные продажи легковых автомобилей NEV достигли 1,101 млн единиц, что на 7,5% больше в годовом исчислении и на 11,6% больше в месячном исчислении, что увеличило проникновение на рынок до 55,2%.
Данные о продажах NEV в Китае за август 2025 года, опубликованные CPCA.
Китайский экспорт автомобилей также набирает обороты. В 2024 году общий объем экспорта составил 5,86 млн единиц, что на 19,3% больше в годовом исчислении, включая 1,28 млн NEV. BYD, Changan и Chery вошли в число ведущих экспортеров, а некоторые автопроизводители зафиксировали темпы роста более 70%.
Внутренняя политика остается важнейшим фактором роста. Ранее в этом году Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство финансов запустили общенациональную программу обмена автомобилей, которая, как ожидается, позволит раскрыть потребительский потенциал более чем на 200 млрд юаней (28 млрд долларов США).
CPCA прогнозирует, что в 2025 году розничные продажи в Китае составят 23,4 млн легковых автомобилей, включая 13,3 млн NEV, что соответствует годовому росту на 20% и дальнейшему увеличению проникновения NEV до 57%.
В целом, несмотря на то, что мировая автомобильная промышленность вступает в цикл коррекции, устойчивый рост рынка NEV и быстрое расширение экспорта становятся ключевыми движущими силами китайских автопроизводителей.