Министерство промышленности Китая опубликовало первую партию заявок на новые модели, которые должны появиться на рынке в 2026 году, и в списке уже можно заметить несколько важных названий.
Наряду с обновленным SU7 от Xiaomi, который только что поступил в предварительную продажу, в документах появился ES9 от NIO, ранее упомянутый Уильямом Ли, который впервые дает четкое представление о модели. В списке также широко разрекламированный 8X от Zeekr, а также Luxeed V9, который ранее анонсировал Ричард Ю.
Если 2026 год будет определяться «прорывными» моделями, некоторые из них, возможно, уже скрываются в этой первой партии заявок.
Ниже приводится краткий обзор выдающихся моделей — о чем говорит их дизайн, как выглядят ключевые характеристики и могут ли они помочь своим брендам успешно начать 2026 год.
NIO ES9
Уильям Ли ранее заявлял, что официальный дебют и выход на рынок ES9 намечен на второй квартал этого года. Ее появление в базе данных MIIT на данный момент позволяет предположить, что модель сейчас вступает в фазу развертывания.
Судя по нормативным изображениям, общий стиль ES9 очень похож на новейший ES8 — схожая поверхность кузова и особенности освещения. Но даже на фотографиях он выглядит как гораздо более крупный автомобиль, соответствующий настоящему топовому автомобилю.
В документации указаны размеры 5365 мм в длину, 2029 мм в ширину и 1870 мм в высоту, а колесная база составляет 3250 мм — новый рекорд размера для NIO.
Заметным изменением является профиль капота, который явно отличается от ES8 и ONVO L90. Это, вероятно, указывает на то, что даже если ES9 предлагает передний багажник, он не будет предназначен для использования пассажирами.
Другие ключевые открытия включают шести- и семиместные конфигурации, что удерживает его в категории «полностью электрических, трехрядных». Мощность обеспечивается двухмоторной установкой мощностью 180 кВт спереди и 340 кВт сзади, максимальная скорость составляет 220 км/ч. Емкость аккумулятора в документации не раскрывается.
Ожидается, что ES9 будет предлагать подножки с электроприводом, а блоки фар, по-видимому, будут представлены в нескольких версиях, что, вероятно, указывает на дополнительный усовершенствованный пакет освещения, такой как цифровые матричные фары. В заявке также упоминается специальная версия Horizon с двухцветной внешней отделкой, которая придает еще более премиальный вид.
Многочисленные сплетни предполагают, что ES9, как флагманский внедорожник в линейке NIO, может унаследовать некоторые передовые технологии ET9, такие как шасси SkyRide и электронное управление, при этом цена потенциально составит около 650 000 юаней (примерно 90 000 долларов США).
Zeekr 8X
Модель Zeekr 8X, которая несколько недель вызывала спекуляции по поводу возможного изменения названия, теперь наконец появилась в официальных документах MIIT.
Судя по официальным изображениям, 8X явно разделяет дизайн с 9X, но с более округлыми, более плавными линиями кузова и более спортивной посадкой. Этот визуальный сдвиг четко согласуется с разговорами на рынке, позиционирующими 8X как более спортивный вариант 9X.
С точки зрения размера 8X действительно уменьшен по сравнению с 9X. В документации указаны размеры 5100 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1780 мм в высоту, с колесной базой 3069 мм. Внутри модель будет предлагаться в пяти- и шестиместной компоновке, что усиливает ее роль моста между 7X и более крупным 9X в линейке внедорожников Zeekr.
Данные MIIT также показывают, что Zeekr 8X будет оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим максимальную полезную мощность 202 кВт или 205 кВт, в зависимости от варианта. Подробности об электродвигателях не разглашаются.
По сторонней информации, ожидается, что 8X поделится архитектурой силового агрегата с 9X. Это говорит о том, что более дорогие версии могут иметь двигатель 2.0T в сочетании с трехмоторной установкой. Сообщается, что варианты аккумуляторов включают блоки емкостью 55 кВтч и 70 кВтч, что обеспечивает запас хода только на электричестве 256–257 км и до 328 км соответственно.
Ожидается, что дополнительное оборудование будет включать в себя такие функции, как цифровое шасси Haohan AI, активную систему стабилизации 48 В и двухкамерную пневматическую подвеску. Ожидается, что цена составит около 400 000 юаней (примерно 55 000 долларов США).
Тем не менее, учитывая необходимость Zeekr четко разделить свои предложения по ценовым диапазонам, окончательное позиционирование в диапазоне 300 000–400 000 юаней (приблизительно 41 000–55 000 долларов США) остается вполне возможным.
Совершенно новый Xiaomi SU7
Предварительные продажи Xiaomi SU7 2026 года уже начались, и на этом раннем этапе Xiaomi опубликовала большой поток информации, охватывающей основные характеристики, ключевые обновления и предпродажные цены, которые предлагают значимый ориентир.
Короче говоря, обновленный SU7 претерпел минимальные изменения во внешности, а интерьер был переработан: более чистый дизайн с более обтекаемой и рациональной планировкой.
Модельный ряд по-прежнему включает варианты Standard, Pro и Max, но с существенными обновлениями оборудования по всем направлениям. И версия Standard, и версия Pro переходят на архитектуру с напряжением 800 В (752 В), в то время как версия Max использует систему, близкую к 900 В (897 В), что обеспечивает заметный прирост как в производительности разряда, так и в возможности зарядки.
Все версии теперь стандартно поставляются с лидаром в сочетании с чипом Thor-U. Двигатели были модернизированы до агрегатов V6s Plus: одномоторные варианты имеют мощность 235 кВт, а двухмоторные версии — 508 кВт.
Предварительная цена установлена на уровне 229 900 юаней для Standard, 259 900 юаней для Pro и 309 900 юаней для Max — все это немного выше текущих цен. В долларовом выражении это примерно 32 000, 36 000 и 43 000 долларов соответственно. Самая большая разница между вариантами заключается в запасе хода: Pro лидирует с запасом хода 902 км, а Max уделяет больше внимания повышению производительности.
В частности, один из вариантов колес предлагает широкий выбор акцентных цветов, что позволяет предположить, что настройка после запуска может стать настоящей проблемой для покупателей.
В опилке также указаны недостающие размеры кузова. Длина SU7 2026 года составляет 4997 мм, ширина 1963 мм и высота 1460 мм, а колесная база составляет 3000 мм — цифры, которые практически не изменились по сравнению с предыдущей версией.
Luxeed V9
Luxeed V9 — это стратегически важная новинка — третья модель бренда и первый минивэн в портфолио Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).
Судя по изображениям MIIT, V9 несет в себе яркий, мгновенно узнаваемый дизайн семейства HIMA. Но поскольку пропорции передней части увеличены в соответствии с его размером, общий вид становится ближе к Aito M9, чем к существующим моделям Luxeed.
В документации указаны размеры 5359 мм в длину, 2009 мм в ширину и 1859 мм в высоту, с колесной базой 3250 мм, что делает его самым солидным автомобилем в линейке HIMA на данный момент, что соответствует его позиционированию как флагманского минивэна класса «миллион юаней».
Судя по опубликованной информации, Luxeed V9 будет предлагаться только с трансмиссией увеличенного диапазона. В сочетании с ранее раскрытыми подробностями об аккумуляторах ожидается, что он будет предлагаться с вариантами аккумуляторов емкостью 37 кВтч и 53 кВтч, обеспечивая запас хода только на электричестве 158 км и 210/223 км соответственно.
На данном этапе основными преимуществами V9, как ожидается, станут система помощи водителю Qiankun ADS 4.0 от Huawei, сиденья второго ряда с возможностью поворота на 180 градусов и заявленный общий запас хода более 1200 км. Более подробная информация, соответствующая его позиционированию «роскошного флагмана», скорее всего, будет раскрыта ближе к запуску.
Другие модели, на которые стоит обратить внимание
Помимо названий, приведенных выше, последняя партия MIIT также включает в себя несколько новых или обновленных моделей, которые стоит отметить.
SAIC-GM Buick E7, родственная модель Electra L7 в линейке Buick Electra, позиционируется как внедорожник среднего и большого размера. Его длина составляет 4850 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1676 мм, а колесная база — 2850 мм. Он также будет использовать систему увеличения запаса хода «Zhenlong» с двигателем, предлагаемым в версиях мощностью 72 кВт и 115 кВт. Другие подробности не разглашаются.
Полностью электрический GLC Mercedes-Benz также появился в списке заявок. Габаритные размеры указаны как длина 4949/4933 мм, ширина 1970/1914 мм и высота 1710/1690 мм, колесная база 3027 мм. В заявке указывается на установку с двумя двигателями мощностью 163 кВт и 300 кВт.
Полностью электрический GLC от Mercedes-Benz
Обновленный Avatr 12 продолжает предлагать как варианты BEV, так и варианты с расширенным запасом хода, с небольшими изменениями в размерах: длина 5020 мм, ширина 1999 мм и высота 1470/1460 мм, колесная база 3020 мм. Ключевые особенности включают недавно предложенную четырехместную конфигурацию, трехмоторный BEV с совокупной мощностью, достигающей 712 кВт, и версию с увеличенным запасом хода, оснащенную аккумуляторной батареей емкостью 52 кВтч.
Avatr 12
Вариант лидара L90 от ONVO и вариант лидара L80 также появились на первом «автосалоне» МИИТ в этом году. В отрасли обсуждается вопрос о том, означает ли добавление лидара обновление чипа Shenji, обеспечивающее более высокий уровень помощи водителю. L80 уже появлялся в документах MIIT; на этот раз его версия с лидаром была представлена вместе с L90, что позволяет предположить, что выход на рынок приближается. Президент ONVO Шен Фей заявил, что версии лидара ожидаются во втором квартале, будут стоить дороже и будут продаваться вместе с существующими комплектациями.
ONVO L90
Наконец, идентификатор SAIC Volkswagen с расширенным диапазоном. ERA 9X указан с размерами 5207 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1810 мм в высоту, с колесной базой 3070 мм. Он оснащен аккумуляторной батареей емкостью 65,2 кВтч, а запас хода только на электричестве CLTC составляет более 400 км. Модель также будет использовать систему помощи водителю, поставляемую Momenta, что отражает сценарий, который становится все более распространенным на китайском рынке NEV: более сильные «умные» функции, большая занимаемая площадь и расширение запаса хода.
SAIC Volkswagen ID.ERA 9X
Однако достаточно ли заимствования этой схемы, чтобы поставить SAIC Volkswagen на более плавный путь развития электромобилей, остается открытым вопросом.