Из официальных источников стало известно, что выход обновленного Geely Boyue L запланирован на 24 сентября. Новая модель получила ряд улучшений экстерьера и интерьера. Что касается силовой установки, то автомобиль будет доступен как с гибридной системой i-HEV, так и с традиционным двигателем внутреннего сгорания (ДВС), при этом версия с ДВС стала мощнее, а система помощи водителю была оптимизирована. Автомобиль позиционируется как компактный кроссовер.
Внешний вид обновленного Geely Boyue L сохраняет преемственность дизайна текущей модели, однако передний бампер был переработан. Он получил увеличенные боковые воздухозаборники, что придает автомобилю более спортивный облик. Сохранена философия дизайна «Величественный пейзаж» (Majestic Landscape): крупная решетка радиатора в форме щита с вертикальным узором («водопад») дополнена световой полосой «Звездное кольцо» (Star Ring), растянувшейся во всю ширину кузова, и узкими блоками фар. Некоторые комплектации также оснащаются фронтальным лидаром.
В профиль автомобиль выделяется двухцветной окраской кузова с черной «парящей» крышей. Модель оснащена стандартными дверными ручками, передними стеклами с акустической изоляцией и колесными дисками нового дизайна с многоспицевым рисунком. Сзади сохранились фирменные фонари, объединенные в единую световую линию, а задний бампер получил новый дизайн с хромированными элементами вокруг патрубков выхлопной системы, подчеркивающими спортивный стиль.
В салоне установлено новое рулевое колесо, выполненное в единой цветовой гамме с интерьером. Сохранен 15,4-дюймовый сенсорный дисплей с разрешением 2.5K, работающий под управлением системы Flyme Auto 2.5; также предусмотрены площадка для беспроводной зарядки и аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками. Autohome
Что касается интеллектуальных систем вождения, новый Boyue L оснащен комплексом помощи водителю «Qianli Haohan H5». Система поддерживает функции City NOA (навигация на автопилоте в городских условиях), Highway NOA (навигация на автопилоте на трассе) и парковку с функцией запоминания маршрута, что представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью.
В плане силовой установки бензиновая версия получила высокопроизводительный двигатель 1.5TD Pro с максимальной мощностью 148 кВт и пиковым крутящим моментом 315 Н·м — оба показателя были существенно увеличены. Благодаря использованию турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT) автомобиль демонстрирует более уверенную динамику разгона. Расход топлива в смешанном цикле (WLTC) составляет 6,69 л/100 км, что свидетельствует о дополнительном снижении потребления горючего. Новая гибридная модификация i-HEV оснащена специализированным двигателем 1.5T и архитектурой с двумя электромоторами (схемы P1 и P3). Расход топлива в смешанном цикле составляет 4,67 л/100 км, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,7 секунды. Максимальная мощность тягового электродвигателя и ДВС составляет 230 кВт и 120 кВт соответственно. Также новая модель оснащается системой подвески CCD с регулируемой жесткостью амортизаторов.