Xiaomi официально представила свой второй электромобиль, внедорожник YU7, на своем мероприятии 26 июня. Среднеразмерный внедорожник-фастбэк стоит 253 500 юаней (примерно 35 000 долларов США) за версию Standard, 279 900 юаней (примерно 38 700 долларов США) за Pro и 329 900 юаней (примерно 45 600 долларов США) для комплектации Max. Всего за 60 минут после открытия системы заказов Xiaomi сообщила о более чем 289 000 предварительных заказов, что намного превышает первоначальные показатели ее дебютной модели SU7.
Несмотря на впечатляющие цифры, запуск привлек пристальное внимание спекулянтов на вторичных платформах. В сети появилось множество объявлений, предлагающих ранние заказы YU7 с наценкой от 1000 до 20 000 юаней (примерно от 140 до 2800 долларов США). В ответ Xiaomi Auto заявила, что заказы не могут быть переданы или изменены данные покупателя, подчеркнув, что покупатели должны использовать только официальные каналы для транзакций. Представитель Xiaomi добавил, что любая перепродажа должна проходить через передачу права собственности на подержанный автомобиль, что подтверждает приверженность бренда справедливости и защите прав потребителей.
В ночь запуска в магазинах Xiaomi 4S в Пекине сотрудники отдела продаж использовали громкоговорители и скандировали, чтобы побудить покупателей быстро вносить депозиты, создавая напряженную атмосферу. Некоторые покупатели сопротивлялись, настаивая на тест-драйве и ссылаясь на проблемы безопасности, связанные с предыдущими инцидентами с SU7.
В течение нескольких минут после запуска Xiaomi объявила, что 200 000 единиц YU7 были проданы в течение трех минут. Листинги перепродажи — в основном для стандартной версии — быстро появились во многих городах на разных платформах. По словам одного продавца, смена зарегистрированного покупателя возможна только в том случае, если передача осуществляется близкому родственнику, что требует формальной передачи права собственности и связанных с этим сборов. Аналитики отметили, что сообщаемые Xiaomi цифры «предварительных заказов» отражают намерение, а не фактические продажи. У покупателей есть 168 часов после внесения депозита, чтобы завершить настройку или отменить заказ.
Чтобы избежать повторения прошлогодних жалоб на возврат средств с SU7, Xiaomi добавила новые пункты: после того, как заказы заблокированы, изменения запрещены, а депозиты становятся невозвратными. В приложении Xiaomi также появился специальный раздел инвентаря для «готовых к доставке» YU7, но торговые агенты предупредили, что спрос, скорее всего, заставит большинство покупателей выбирать индивидуальные сборки.
По мере роста спроса Xiaomi сталкивается с производственными проблемами. Два ее существующих завода нацелены на годовую мощность 150 000 единиц каждый. Недавнее приобретение земли за 635 миллионов юаней (примерно 88 миллионов долларов США) рядом с ее объектом Фазы 2 в Пекине намекает на планы по созданию третьего завода для масштабирования производства.
YU7 имеет максимальную мощность 690 л. с., разгон от 0 до 100 км/ч за 3,23 секунды и максимальную скорость 253 км/ч. Стандартная версия предлагает запас хода до 835 км, что ниже Tesla Model Y примерно на 10 000 юаней (около 1400 долларов США) на начальном уровне. В то время как другие конкуренты, такие как Xpeng G6, Zeekr 7X и Avatr 07, бросили вызов Model Y, но добились ограниченного успеха, первоначальный успех YU7 может стать первой реальной угрозой доминированию Tesla в сегменте крупносерийных электромобилей в Китае.