Xpeng Motors официально представит Mona M03 Max, самую мощную версию своего электрического седана M03, во время специального мероприятия «520» для владельцев серии Mona. «520» звучит как «Я люблю тебя» на китайском языке, поэтому это мероприятие можно смело так и называть. Стоимостью 155 800 юаней (приблизительно 21 500 долларов США) вариант Max включает в себя новейшую технологию автономного вождения Xpeng и добавляет несколько аппаратных и программных обновлений по сравнению с базовой моделью.
Mona M03 Max оснащена комплектом автономного вождения XNGP от Xpeng, предлагающим такие функции, как навигация по шоссе и городу (NGP) и парковка на базе искусственного интеллекта. В отличие от других систем, которые полагаются на LiDAR, MAX использует чистое зрение, поддерживаемое двумя чипами NVIDIA Orin-X и семью камерами высокой четкости. Система разработана для обеспечения вождения, близкого к L3, а внутренние испытания показывают 95% успешных попыток автоматической парковки и стабильной работы в городских условиях.
Mona M03 была представлена на автосалоне в Чэнду 27 августа 2024 года, а базовая модель стоила 119 800 юаней (16 900 долларов США). Хотя версия MAX была анонсирована в то же время, Xpeng заявила, что она не будет доступна до наступления Лунного Нового года 2025 года. Задержка объясняется дополнительным временем на разработку, необходимым для функций автономного вождения.
Max использует двигатель мощностью 160 кВт, генерирующий крутящий момент 250 Нм, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды. Он оснащен литий-железо-фосфатным аккумулятором (LFP) емкостью 62,2 кВт·ч, что обеспечивает запас хода по рейтингу CLTC до 580 километров. Автомобиль поддерживает быструю зарядку, при этом заряд от 30% до 80% достигается за 26 минут. Xpeng заявляет, что коэффициент лобового сопротивления составляет 0,194, что является самым низким показателем среди серийных электрических седанов, что способствует повышению эффективности автомобиля.
Значительные изменения дизайна в варианте Max включают синие огни, которые указывают на активность режима автономного вождения, и безрамные боковые зеркала, предназначенные для улучшения аэродинамики. В салоне установлена новая информационно-развлекательная система Tianji XOS с обновлениями интерфейса для улучшения взаимодействия с пользователем и производительности.
С ценовой надбавкой в 26 000 юаней (3 600 долларов США) по сравнению с моделью среднего класса, Max позиционируется как технологически ориентированный вариант в линейке Mona. Он конкурирует с такими автомобилями, как BYD Qin Plus, но использует заднюю подвеску с торсионной балкой, которая может не обеспечивать такой же комфорт езды, как многорычажные установки, используемые у некоторых конкурентов.
Xpeng планирует продать более 200 000 автомобилей серии Mona в 2025 году. Базовая версия в настоящее время демонстрирует стабильные ежемесячные продажи около 15 000 единиц. Компания ожидает, что как только она станет доступной, вариант Max увеличит общие продажи на 30%.