Сообщается, что Nissan собирается начать экспорт электромобилей со своих китайских заводов в Юго-Восточную Азию, на Ближний Восток и в другие регионы с 2026 года. Этот шаг направлен на использование существующей сети послепродажного обслуживания Nissan на этих зарубежных рынках.
В настоящее время испытывающий трудности японский автопроизводитель пересматривает свое глобальное присутствие в производстве с целью быстрого изменения бизнеса за счет продажи произведенных в Китае электромобилей на других рынках.
Среди электромобилей, предназначенных для экспорта, — среднеразмерный седан N7, первый электромобиль, разработанный и произведенный совместным предприятием Nissan в Китае. N7, который был запущен в Китае в апреле и показал высокие продажи, стоит от 119 900 юаней (16 450 долларов США) и производится на заводе Nissan в Гуанчжоу, провинция Гуандун.
Автомобильное программное обеспечение N7 включает технологию искусственного интеллекта от китайских компаний. Для содействия экспорту Nissan необходимо будет изменить спецификации программного обеспечения из-за ограничений на китайские продукты искусственного интеллекта в некоторых странах. Для разработки программного обеспечения для экспортных рынков Nissan инвестировал в IAT Automobile Technology, китайского разработчика.
25 июня Dongfeng Motor объявила о создании совместного предприятия с NCIC (дочерней компанией Nissan, полностью принадлежащей Nissan) для участия в автомобильном экспортном бизнесе. Совместное предприятие с уставным капиталом в 1 млрд юаней (140 млн долларов США) получит от Dongfeng Motor 400 млн юаней (40% акций), а от NCIC — 600 млн юаней (60% акций).
Китай находится на переднем крае электрификации автомобилей, и Nissan считает, что конкурентоспособные по цене электромобили, произведенные в Китае, привлекут зарубежные заказы. Кроме того, Nissan планирует представить на китайском рынке другие электромобили и подключаемые гибридные автомобили, включая свой первый электрический пикап к концу этого года.
Текущие трудности Nissan отчасти связаны с задержками в запуске новых моделей. В мае компания представила план восстановления бизнеса, который включает сокращение 20 000 рабочих мест и объединение 17 заводов в 10. Компания также работает над созданием оптимальной системы поставок, позиционируя электромобили как основные продукты на будущее.