Предсерийный вариант полноразмерного электрического внедорожника Volkswagen ID.Evo был собран на убыточном китайском заводе немецкого автопроизводителя в Аньхое. ID.Evo выйдет в Китае в 2026 году, в попытке догнать лидеров местного рынка: Aito M9 и Li Auto L9. Это продукт тесного сотрудничества VW и Xpeng.
Volkswagen ID.Evo был представлен широкой публике на Шанхайском автосалоне в апреле 2025 года как новейший продукт компании Volkswagen Anhui, которую немецкий автопроизводитель совместно управляет с бывшим производителем Nio JAC. ID.Evo — это полноразмерный электрический кроссовер с футуристическим внешним видом. Он нацелен на завоевание местного рынка в 2026 году, исправив положение страдающего подразделения VW Anhui.
Предсерийный вариант Volkswagen ID.Evo под кодовым названием MM01 сошел с конвейера на заводе Volkswagen Anhui 26 мая. Автомобиль был покрыт красной тканью. Поэтому трудно сказать, насколько серьезны его изменения по сравнению с концепт-каром, показанным в Шанхае. Ранее сообщалось, что этот автомобиль выйдет на китайский рынок в 2026 году, чтобы составить конкуренцию Aito M9 от Huawei и Seres.
Volkswagen ID.Evo был разработан совместно Volkswagen Anhui и Xpeng. Весьма вероятно, что он будет использовать архитектуру E/E Xpeng, которая используется в таких автомобилях, как Xpeng G9 или Xpeng G6. Volkswagen ID.Evo нацелен на молодых китайских клиентов с современным стилем, высоковольтной системой 800 В, голосовым помощником AI, запасом хода BEV более 700 км (CLTC) и системой помощи водителю L2++.
Volkswagen ID.Evo был создан специально для китайского рынка. Это означает, что эта модель не будет продаваться в других странах. Поэтому Volkswagen уверен, что спрос на этот автомобиль будет достаточным только в Китае. Однако есть вероятность, что ID.Evo пойдет по пути фастбэк-внедорожника ID.Unyx, ранее выпущенного Volkswagen Anhui. Этот автомобиль сильно пострадал от низких продаж.
Напомним, что Volkswagen Anhui изначально был создан как совместное предприятие Volkswagen и JAC в соотношении 50:50 в 2017 году. В 2019 году это СП начало продавать свою первую модель, совместно разработанную JAC и VW, — небольшой электрический хэтчбек Sol E20X. Этот автомобиль оказался неудачным, в общей сложности было продано около 4100 единиц.
Volkswagen приобрел контрольный пакет акций совместного предприятия после неудачного запуска Sol E20X. Компания была переименована из JAC-Volkswagen в Volkswagen Anhui. Немецкий автопроизводитель и JAC начали работу над своим следующим проектом — ID.Unyx. Это компактный электрический фастбэк-внедорожник на базе Cupra Tavascan. Он был запущен в Китае со стартовой ценой 209 000 юаней (29 000 долларов США). Однако большинство потенциальных покупателей этого автомобиля назвали его завышенным. В результате с июля 2024 года по март 2025 года было продано всего 4438 единиц этого автомобиля.
В 2024 году Volkswagen Anhui понес убытки в размере 1,35 млрд юаней (186 млн долларов США). В этом году компания продолжит накапливать убытки из-за медленных продаж своей единственной серийной модели. В следующем году Volkswagen ID.Evo может стать для Volkswagen Anhui шансом увеличить продажи и сократить убытки.