США и Европа десятилетиями лидировали в автомобильных трендах. Сегодня ситуация кардинально изменилась. Новые данные этого года показывают, что электромобили перестали быть просто роскошью для богатых стран. Напротив, развивающиеся рынки Юго-Восточной Азии и Латинской Америки сейчас быстрее всего внедряют электромобили. В 2019 году только в четырех странах доля электромобилей в продажах новых автомобилей превысила 10%. К 2025 году это число подскочило до 39 стран. Треть этих лидеров теперь находятся за пределами Европы.
Китай остается гигантом в этой области. В этом году впервые более 50% всех новых автомобилей, проданных в Китае, были электрическими. Но настоящий сюрприз исходит от его соседей. Доля электромобилей во Вьетнаме достигла почти 40% в 2025 году. Это вдвое больше, чем было всего год назад. Для сравнения, средний показатель по Европейскому союзу составляет 26%, а в Великобритании — 33%. Даже Таиланд достиг важной отметки: в этом году электромобили составляют 20% от общего объема продаж новых автомобилей.
Во Вьетнаме VinFast VF 3 стал самым продаваемым автомобилем в стране. Этот крошечный «мини-внедорожник» создан для городской жизни. Его длина составляет 3,19 м, ширина — 1,68 м, а высота — 1,62 м. Несмотря на свои небольшие размеры, он вмещает четырех человек и имеет дорожный просвет 191 мм. Он использует батарею емкостью 18,64 кВт⋅ч и может проехать до 210 км на одном заряде. Он также быстро заряжается, от 10% до 70% всего за 36 минут. На многих рынках ожидается, что цена этого автомобиля будет начинаться примерно с 17 000 евро.
Другие страны используют электромобили для экономии средств и очистки воздуха. Эфиопия недавно полностью запретила импорт автомобилей с бензиновыми двигателями. Благодаря обилию гидроэнергии для производства электроэнергии, электромобили теперь составляют 60% продаж. В Непале этот показатель еще выше — 76%. Эти страны хотят прекратить закупать дорогую нефть у других стран. Индонезия также быстро продвигается вперед. В этом году ее доля продаж электромобилей достигла 15%, что фактически выше, чем 7,3% в США. Индонезия даже предоставляет налоговые льготы таким компаниям, как CATL и BYD, для местного производства аккумуляторов и автомобилей.
Латинская Америка тоже присоединяется к гонке. Уругвай достиг 27% доли электромобилей, а Коста-Рика — 17%. Бразилия и Мексика сейчас продают больше электромобилей, чем Япония. В Бразилии использование электромобилей сокращает использование ископаемого топлива на 90%, поскольку электроэнергия поступает из очень чистых источников. Популярные модели, такие как BYD Dolphin Mini (продается как Seagull или Surf на других рынках), помогают в этом. В Бразилии этот автомобиль стоит около 115 800 реалов (примерно 19 600 евро). Он оснащен батареей емкостью 38 кВт⋅ч и имеет запас хода около 280 км. Такие цены облегчают обычным семьям переход от бензиновых автомобилей к электромобилям.
Страны, такие как США, недавно сократили налоговые льготы, но остальной мир движется полным ходом. В период с января по октябрь 2025 года каждый четвертый проданный в мире автомобиль был электрическим. Этот глобальный сдвиг способствует созданию миллионов новых рабочих мест. Только во Вьетнаме, по мнению экспертов, к 2050 году отрасль может создать 6,5 миллионов рабочих мест. Эра бензиновых двигателей подходит к концу, и новые лидеры перехода на электромобили появляются там, где мы могли бы и не ожидать всего несколько лет назад.