В 2023 и в 2024 году складываются одни из наиболее благоприятных условий для покупки новых электромобилей из Китая в Беларусь с учетом факторов, перечисленных ниже:
1) Инфляция по всему миру (включая США, Евро Союз) привела к сильному удорожанию многих товаров и услуг, в том числе автомобилей, производимых в этих странах.
2) Санкции по отношению к Беларуси от США и ЕС продолжат оказывать негативное влияние (уменьшают выбор моделей и увеличивают их стоимость).
3) Курсы USD/CNY одни из лучших, т.е. сбережения в долларах при обмене на юани дают возможность по лучшим курсам купить электромобили из Китая.
4) Китайские производители ведут сильнейший демпинг цен, цены на многие электромобили из Китая сильно упали за 2023 год, на некоторые модели (тот же VW ID.4) ценопад был в 2-3 захода в 2023 году. Поговаривают (и я в это верю), что этот демпинг идет с «подачи» правительства Китая (субсидии как явные, так и тайные), чтобы вытеснить иностранных производителей авто\электромобилей из рынка Китая, который занимает 33% от всех мировых продаж автомобилей.
5) У наших партнеров, экспортных компаний из Китая есть дополнительные скидки, но обычно это для моделей, которые раньше не сильно распродавались (условно VW ID серия, Nissan Ariya — даже машины от 2022 года производства стали значительно дешевле, чем 2023 года).
6) Многие китайские бренды электромобилей (они все у вас на слуху), доказали, что Китай уже вырывает пальму лидерства в технологиях электромобиле строения (хотя у Теслы тоже сильные позиции как по отдельным рынкам, так характеристикам: например ПО, эффективность и так далее) и другие производители становятся уже догоняющими. Для нас (покупателей) это отличная новость: сильнейшая конкуренция позволяет этой отрасли делать электромобили лучше, больше, качественнее. Тесла осознала это и уже 2 раза улучшала шумоизоляцию, отделку салона и другие фишки в своих M3, MY. Аналогично VW: старается из-за всех сил улучшать свои модели. Примеров много. Производители понимают, что старый 8 летний цикл производства для модели (4 года основная модель и 4 рестайлинг) слишком медленный и ускоряются. Потребитель уже и в ближайшем будущем будет в выигрыше от быстрого внедрения передовых технологий.
7) Таможенные пошлины и НДС на ввоз электромобилей сохранены на уровне 0% в 2024 году при квоте 15 тысяч для Беларуси: https://www.belta.by/politics/view/integratsionnye-protsessy-stanovjatsja-intensivnee-petrishenko-ob-itogah-zasedanij-shos-eaes-i-sng-596338-2023/
8) Инфраструктура. Маланка и другие операторы ЗС (Зарядных Станций) в этом году совершили огромной прогресс по покрытию ЗС в Беларуси с упором на быстрые порты CCS2 (Европейский) и GBT (Китайский). Только у одной Маланки серьезнейшие планы по модернизации покрытия ЗС до 2025. Развиваются и добавляются сторонние операторы ЗС в Беларуси https://edriver.by/where-to-charge/ — старайтесь их тоже поддерживать «рублем», им сложнее всего.
9) Стоимость зарядки. Пока не было сильных поднятий тарифов на электроэнергию (в отличие от бензина и ДТ). Правительство, министерство энергетики очень заинтересованы в развитии электротранспорта в РБ: это диверсификация по энергоносителям, так же не забывайте, что у нас есть АЭС (и кредит на нее), которая работает не на всю мощность. Стоимость зарядки на той же Маланке сейчас в 2-3 раза дешевле, чем стоимость заправки аналогичного ДВС авто по мощности и классу. А если у вас есть свой дом\дача\гараж, то разница может быть до 5-6 раз.
10) Обслуживание. Создаются клубные чаты и сообщества электромобилистов, что помогает с информацией, сервисом, запчастями, страхованием и всеми другими нюансами владения электромобиля. Еще нужно 3-5 лет, чтобы менталитет у бОльших масс населения поменялся и люди избавились от стереотипов 3-5 летней давности.
По поводу покупки электромобилей обращайтесь в личку. Наша компания ООО «Е Драйвер» оказывает услуги «под ключ» при покупке, доставке и таможенным процедурам для электромобилей из Китая. Ставим цели дать ЛУЧШИЙ сервис при АДЕКВАТНОЙ цене.