На Пекинском автосалоне 2026 года Dongfeng Peugeot и Dongfeng Citroën совместно представили четыре концепт-кара. Запуск первой серийной модели запланирован на 2027 год.
Концепт Dongfeng Peugeot Concept 6
Concept 6 отличается дизайном в стиле «shooting brake» с закрытой решеткой радиатора спереди. Светодиодные дневные ходовые огни с обеих сторон выполнены в горизонтальном стиле, продолжающем концепцию «львиного когтя» бренда, с подсвечиваемыми логотипами в центре решетки радиатора и на крыльях. Задняя часть повторяет дизайн передней, с выразительным нижним бампером.
Концепт Dongfeng Peugeot Concept 8
Concept 8 — это внедорожник, дизайн экстерьера которого следует той же линии, что и Concept 6. Его внушительные размеры предполагают, что он станет флагманским продуктом на рынке новых источников энергии. Обе модели будут оснащены технологией рулевого управления по проводам, передовыми системами помощи водителю и персонализированными режимами вождения.
Концепт Dongfeng Peugeot Polygon
Концепт-кар Dongfeng Peugeot Polygon демонстрирует ряд технологий, которые Peugeot будет внедрять начиная с 2027 года, включая систему управления рулевым колесом Hypersquare и технологию рулевого управления по проводам.
Концепт-кар Polygon состоит из верхней прозрачной кабины и нижней части кузова, оснащенной двумя дверями типа «крыло чайки». Колеса изготовлены из переработанного пластика с использованием технологии 3D-печати. Кроме того, многие компоненты автомобиля разработаны для легкой замены, включая сиденья, колеса и рулевое колесо.
В интерьере особое внимание уделяется системе рулевого управления и дизайну салона. Рулевое колесо отходит от традиционной круглой формы, предлагая гибкий, регулируемый дизайн. В сочетании с технологией steer-by-wire достигается отсутствие механической связи между рулевым колесом и колесами, управление осуществляется исключительно электроникой. Эта технология будет постепенно внедряться в серийные модели Peugeot, начиная с 2027 года. Рулевое колесо Hypersquare автоматически регулирует передаточное отношение в зависимости от скорости движения, обеспечивая рулевое управление без многократных поворотов. На высоких скоростях оно обеспечивает точное рулевое управление, одновременно подавляя ненужные вибрации, что повышает качество вождения и безопасность.
Что касается интеллектуальных функций и комфорта, лобовое стекло может отображать навигационную информацию с помощью проекционной технологии, поддерживая функции навигации в реальных условиях. Это позволяет водителям смотреть вперед, повышая точность навигации и обеспечивая безопасность вождения. Вся крыша имеет полностью прозрачную стеклянную конструкцию, значительно увеличивая простор в салоне. Сиденья изготовлены с помощью технологии 3D-печати и могут быть адаптированы под эксклюзивную форму водителя, обеспечивая баланс между персонализацией и комфортом.
Концепт Dongfeng Citroën ELO
Концепт-кар Citroën ELO в полной мере демонстрирует новейшее видение бренда в области мобильности будущего. Построенный на полностью электрической платформе, он позиционируется как компактный минивэн. Концепт-кар ELO продолжает уникальное мастерство бренда в дизайне, обладая очень креативным и игривым внешним видом. При длине кузова 4100 мм он имеет сдвижные двери и отсутствие центральной стойки, что повышает удобство посадки и высадки, а также делает линии кузова более плавными и прозрачными.
Передняя часть нового автомобиля имеет закрытую решетку радиатора и подсвеченную эмблему бренда. Задние фонари, расположенные «парящими» элементами, перекликаются с дизайном передней части. Шины Goodyear Smart отображают давление в шинах с помощью светодиодов. Будучи полностью электрической моделью, она имеет заднеприводную компоновку и поддерживает функцию внешнего источника питания V2L, способного питать кемпинговое оборудование для нужд путешествий на природе.
Внутри новый автомобиль отказался от традиционной центральной консоли и разместил водительское сиденье по центру салона. Такая компоновка позволяет переключаться между четырехместной конфигурацией 1+3 и шестиместной конфигурацией 3+3, адаптируясь к различным сценариям поездок.
Водительское сиденье имеет функцию вращения и, в сочетании с дополнительным небольшим столиком, может трансформироваться в мобильный офис. Задние сиденья можно сложить, добавив матрас, чтобы создать комфортное спальное место.
Водительское место оборудовано проекционным дисплеем P-HUD. Потолок имеет сдвижную и подъемную конструкцию с выдвижным проекционным экраном, в сочетании с аудиосистемой, создавая ощущение личного кинотеатра. Кроме того, скрытые внутренние сиденья позволяют гибко расширять пространство, а независимые сиденья второго ряда поддерживают регулировку по нескольким углам и могут быть отсоединены для использования в качестве уличных стульев.