Генеральный директор Lamborghini подтверждил, что первый электромобиль бренда был отменен еще до его появления.
Двухдверный электромобиль с высоким клиренсом планировалось выпустить в 2028 или 2029 году, но проект теперь официально отменен. Он все еще может появиться с гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки от сети, что имеет смысл, учитывая смягчение запрета на продажу автомобилей с бензиновыми двигателями в ЕС к 2035 году.
Lamborghini славится эффектными, шумными двигателями внутреннего сгорания, но никого не удивило, когда компания представила полностью электрический автомобиль с планами на серийное производство, поскольку, как и все европейские автопроизводители, она столкнулась с запретом на бензиновые двигатели, который должен был вступить в силу в 2035 году. Однако, поскольку запрет был отложен, оказалось, что этого всё-таки не произойдёт, так как производитель не желает инвестировать в производство автомобиля, в успехе которого он не уверен.
Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн заявил в интервью The Sunday Times, что было бы «финансово безответственно» для компании вкладывать значительные средства в разработку полностью электрического автомобиля, когда интерес к такой модели «близок к нулю». Но так ли это на самом деле?
Рассматриваемый электромобиль должен был быть серийной версией Lanzador EV, представленной в августе 2023 года на конкурсе элегантности Pebble Beach. Вероятно, в процессе перехода от концепции к серийному производству автомобиль претерпел бы изменения, но остался бы высоким купе-гран-турером с посадочной формулой 2+2, оснащенным электродвигателем на каждой оси, обеспечивающим суммарную мощность более 1000 киловатт (1360 л.с.).
Первоначальный план предусматривал запуск Lanzador в 2028 или 2029 году в качестве полностью электрического автомобиля. Однако модель может появиться и с подключаемым гибридным двигателем. Мы увидим увеличение числа высокопроизводительных подключаемых гибридов по мере приближения к 2035 году, когда автопроизводители должны будут сократить выбросы CO2 на 90% по сравнению с 2021 годом.
Lamborghini также не намерена создавать более крупный электрический внедорожник, но уже предлагает Urus PHEV мощностью 789 лошадиных сил и запасом хода на электротяге до 60 км.
Urus построен на той же платформе, что и Porsche Cayenne с двигателем внутреннего сгорания. Однако Cayenne получил отдельную электрическую модель, построенную на совершенно другой платформе, поэтому Porsche считает, что рынок для такой модели существует. Bentley также готовится представить свой первый электромобиль — «городской внедорожник», построенный на той же платформе PPE, что и электрический Cayenne, и, вероятно, использующий тот же аккумуляторный блок, а также другие компоненты для снижения затрат на разработку.
По сообщениям, Porsche рассматривает возможность прекращения своей программы по созданию электрического спортивного автомобиля, хотя это другой тип автомобиля, ориентированный на других покупателей, не тех, кто рассматривает, например, Lanzador. С другой стороны, Audi также разрабатывает электрический спортивный автомобиль и недавно подтвердила, что проект все еще находится в разработке.
Даже Ferrari остается верна своим планам по созданию электромобилей и собирается представить свою первую модель с аккумуляторным питанием, Luce, в этом году. Хотя это, безусловно, будет спорная модель для бренда, столь тесно связанного с двигателем внутреннего сгорания, как Ferrari, итальянский производитель, похоже, убежден, что рынок для нее существует. Это противоречит словам генерального директора Lamborghini, но нам придется подождать, пока эти новые роскошные электромобили появятся на рынке, чтобы увидеть, являются ли они чем-то большим, чем просто «дорогое хобби», как он их назвал.