Компания Li Auto, продажи которой за последний год перешли от высоких к вялым, провела трёхдневное закрытое стратегическое совещание, чтобы обсудить снижение продаж, проблемы с НИОКР и продуктами.
После совещания компания решила скорректировать модельный ряд, продуктовую стратегию и подход к НИОКР, активизировать зарубежную экспансию и увеличить инвестиции в ИИ.
Li Auto пришла к выводу, что предыдущий четырёхлетний цикл обновления основных автомобильных платформ больше недостаточен для удовлетворения текущего конкурентного давления, поэтому он сокращён до двух лет.
Что касается дизайна продукции и исследований и разработок, компания решила усилить дифференциацию будущих моделей, больше полагаясь на язык дизайна для их различения.
Это предполагает, что Li Auto может отказаться от своего подхода к дизайну продукции в стиле «семейного семейства», когда одна платформа диктует одну эстетику, что позволяет добиться большего разнообразия внешнего вида разных моделей, отмечает 36Kr.
Компания также признала недооценку Xiaomi, поскольку высокие продажи внедорожника Xiaomi YU7 неожиданно усилили конкуренцию на автомобильном рынке Китая.
Отдел исследований и разработок Li Auto рассматривает возможность создания независимой системы, аналогичной архитектурному подразделению, недавно созданному Xiaomi EV, для более активного участия в разработке продуктовых инноваций.
Компания также пересмотрела свою стратегию зарубежной экспансии, решив усилить международный акцент.
На стратегических совещаниях два года назад Li Auto определила, что расширение зарубежных рынков не будет стратегическим приоритетом в течение относительно длительного периода.
В то время компания полагала, что серьёзное рассмотрение вопроса о расширении за рубеж может произойти не ранее 2028 года, поскольку до этого срока поставки за рубеж будут в основном зависеть от параллельного экспорта автомобилей.
На стратегическом совещании этого года компания Li Auto заявила, что её главной ошибкой было затягивание полномасштабного зарубежного расширения. Теперь, по данным 36Kr, компания ускорит темпы официального развертывания своего бизнеса за рубежом.
Ранее Li Auto полагалась на параллельный экспорт на такие рынки, как Россия, Ближний Восток и Центральная Азия, при этом ежемесячный объём экспорта достигал 4000 единиц.
Однако с начала этого года Россия и многие страны Центральной Азии ввели ограничительную политику, лишив китайский параллельный экспорт преимущества низкой стоимости таможенного оформления.
Параллельный экспорт Li Auto на зарубежные рынки в настоящее время сократился до нескольких сотен автомобилей в месяц.
Кроме того китайские власти ужесточают контроль над экспортом новых автомобилей, замаскированных под подержанные, что может полностью перекрыть параллельные экспортные каналы Li Auto.
В 2021 году компания Li Auto сформировала команду из 30 человек, занимающихся продвижением на зарубежных рынках и стратегическим анализом. Однако к началу 2022 года эта команда была переведена на внутренний рынок.
Зарубежная стратегия Li Auto оставалась непоследовательной в течение последних нескольких лет.
Основатель, председатель совета директоров и генеральный директор Ли Сян заявил в 2023 году, что Li Auto не будет выходить на зарубежные рынки до 2025 года. Однако в феврале 2024 года компания объявила о планах расширения за рубежом через модель прямых продаж, а к маю перешла на частично дилерский подход.
В этом году Li Auto уделила первоочередное внимание расширению на Ближний Восток, в Центральную Азию и Европу, открыв свой первый зарубежный розничный центр в Узбекистане в прошлом месяце.
14 октября Li Auto объявила, что все новые модели, запланированные к выпуску в 2026 году, будут соответствовать правилам зарубежных рынков.