Для электромобилей запас хода крайне важен, но именно скорость зарядки имеет решающее значение в дальних поездках. Многие владельцы электромобилей в поиске зарядных станций мощностью 350 кВт, но Mercedes-AMG незаметно работает над решением совершенно иных задач.
Компания объявила, что её концепт-кар AMG GT XX достиг скорости зарядки более одного мегаватта, или 1000 кВт, побив текущие рекорды и дав нам возможность заглянуть в будущее, где зарядка аккумулятора электромобиля может быть такой же быстрой, как остановка на заправке.
Рекорд был установлен на прототипе зарядной станции, где элегантный концепт-кар выдал поразительную пиковую мощность в 1041 кВт. Системе не требовалось время на разогрев: она достигла отметки в один мегаватт всего через полсекунды после начала сеанса.
Ещё более впечатляющим было то, что автомобиль поддерживал зарядку мощностью более 1000 кВт в течение примерно двух с половиной минут. Во время этого испытания по зарядному кабелю проходил огромный ток силой до 1176 ампер. На практике система передавала 17,3 кВт⋅ч энергии всего за одну минуту, чего, по оценкам Mercedes, достаточно для увеличения запаса хода на 125 км. Это означает, что 500 км можно проехать всего за четыре минуты, что примерно соответствует времени, необходимому для заправки бензинового автомобиля на эквивалентное расстояние.
Этот рекорд зарядки — лишь последнее достижение концепта AMG GT XX. Автомобиль — это передвижная лаборатория для будущих технологий, недавно установившая 25 рекордов скорости на высокоскоростной трассе в Нардо, Италия. Автомобиль демонстрирует основные компоненты будущей высокопроизводительной электрической архитектуры AMG.EA, в частности, усовершенствованные двигатели с аксиальным потоком и революционную батарею с непосредственным охлаждением.
Эти технологии не останутся лишь концептом. Мercedes планирует внедрить их в серийные автомобили, начиная со следующего года, что станет важным шагом вперёд для электромобилей бренда.
Секрет невероятной производительности зарядки кроется в уникальной аккумуляторной батарее автомобиля. Разработанная с нуля инженерами из Аффальтербаха и вдохновлённая технологиями Формулы-1, высоковольтная батарея работает при напряжении более 800 вольт. Она использует более 3000 высоких и тонких цилиндрических ячеек NCMA, что обеспечивает как высокую плотность энергии (более 300 Вт⋅ч на килограмм), так и эффективное охлаждение.
Ключевым новшеством является система непосредственного охлаждения. Каждый элемент омывается непроводящим электричество маслом, поддерживая оптимальную температуру во всём блоке. Точное терморегулирование предотвращает перегрев и позволяет аккумулятору безопасно принимать и отдавать огромное количество энергии непрерывно.
Конечно, автомобилю-рекордсмену необходимо рекордное зарядное устройство. Скорость в один мегаватт стала возможной благодаря сотрудничеству Mercedes-AMG, подразделения Mercedes-Benz Charging Unit и компании Alpitronic, специализирующейся на зарядке.
Команда создала уникальный прототип зарядной станции, умело сочетая две разные технологии. Они взяли за основу станцию Megawatt Charging System (MCS), изначально разработанную для тяжёлых электрогрузовиков, и модернизировали её для работы с тонким кабелем с жидкостным охлаждением Combined Charging System (CCS) – стандартным штекером, используемым большинством электромобилей в Европе.
Результаты испытаний мегаваттной зарядки напрямую повлияют на разработку нового оборудования для общественных зарядных станций. Mercedes-Benz планирует запустить новое поколение высокопроизводительных быстрых зарядных станций на своих фирменных зарядных станциях по всей Европе и Северной Америке, начиная с 2026 года. Для водителей будущих электромобилей это означает, что время ожидания на зарядной станции значительно сократится.