Бренд Freelander, возрожденный благодаря совместному предприятию Chery и Jaguar Land Rover (JLR), установил начальную цену предзаказа на свою первую модель в Китае, начиная с 339 900 юаней (50 080 долларов США), выйдя на крайне конкурентный рынок премиальных внедорожников с увеличенным запасом хода.
Предзаказы на Freelander 8 в Китае начались в пятницу в пяти версиях. Базовая пятиместная версия большого размера стоит от 339 900 юаней, а шестиместные модели начинаются с версии Pro за 349 900 юаней, за ней следуют Max за 379 900 юаней и Max+ за 429 900 юаней.
Лимитированная серия, выпущенная ограниченным тиражом в 1000 экземпляров, предлагается по цене 459 900 юаней, а цена для тех, кто оформит предзаказ, составит 449 900 юаней.
Автомобиль стандартно оснащен системой Huawei Qiankun ADS 5 во всей линейке и является одним из первых в мире, в котором используется новейший автомобильный чип Qualcomm Snapdragon 8397, обеспечивающий вычислительную мощность 320 TOPS. По словам производителя, вычислительная мощность NPU этого чипа в 12 раз выше, чем у предыдущего поколения 8295.
В качестве системы распознавания объектов Freelander 8 оснащен 896-канальным LiDAR от Huawei, который, по словам Freelander, может идентифицировать препятствие размером 14 сантиметров на расстоянии до 120 метров.
В нем также используется система лазерного зрения Limera от Huawei, а также твердотельный задний лидар dToF.
Что касается силовой установки, все версии стандартно оснащены 1,5-тонным четырехцилиндровым двигателем с системой активного шумоподавления ENC и тепловым КПД 45,79%.
Система полного привода с двумя электродвигателями обеспечивает суммарную мощность 610 кВт (818 л.с.) и максимальный крутящий момент 813 Нм, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Аккумуляторная батарея производства CATL представляет собой трехкомпонентный литий-ионный аккумулятор Shenxing Pro, специально разработанный для бездорожья, емкостью 60,3 кВт·ч, обеспечивающий запас хода на электротяге по стандарту CLTC в 310 км.
Freelander 8 построен на высоковольтной платформе 6C с увеличенным запасом хода, обеспечивающей зарядку от 20% до 80% всего за 12 минут.
Внедорожное оборудование включает в себя двухскоростной задний электродвигатель мощностью 250 кВт с максимальным крутящим моментом на колесах 8000 Нм.
Автомобиль стандартно оснащен рулевым управлением задних колес с углом поворота ±10 градусов, что обеспечивает радиус разворота не более 5,15 метров, и поддерживает режим «крабового движения».
Шасси имеет стандартную закрытую двухкамерную пневматическую подвеску и амортизаторы с бесступенчатой регулировкой демпфирования CCD, в паре с механической блокировкой переднего дифференциала, задним электронным LSD и виртуальной центральной блокировкой, а также интеллектуальной системой полного привода i-ATS, разработанной совместно с Huawei.
В режиме преодоления водных преград подвеска Freelander 8 может автоматически увеличивать дорожный просвет до 270 мм и выдает предупреждение, когда уровень воды превышает 800 мм.
Салон имеет шестиместную компоновку 2+2+2 с 46,3-дюймовым 8K-дисплеем дальнего действия, 15,6-дюймовым сенсорным экраном Mini LED в центре и 17,3-дюймовым задним экраном, установленным на потолке.
Интерьер Freelander 8 включает цифровую приборную панель, большой центральный сенсорный экран и многофункциональный руль.
Второй ряд оснащен двумя сиденьями с функцией «нулевой гравитации», подогревом, вентиляцией и 16-точечным массажем горячими камнями.
Длина автомобиля составляет 5118 мм (5185 мм опционально), ширина — 2050 мм, высота — 1898 мм, колесная база — 3040 мм.
Первоначально предпродажная презентация была запланирована на 10 августа, но была перенесена на четыре дня из-за приближения тайфуна «Дельфин» к побережью восточного Китая.
Первый серийный Freelander 8 сошел с конвейера 30 июля на заводе Chery Jaguar Land Rover в Чаншу, провинция Цзянсу.
Freelander изначально был классической линейкой моделей Jaguar Land Rover. 31 марта он был преобразован в самостоятельный бренд, специализирующийся на автомобилях на новых источниках энергии (NEV), с планами по выпуску шести моделей в течение следующих пяти лет. Совместное предприятие инвестировало 3 миллиарда юаней в завод в Чаншу для поддержки этого перехода.
Первая зарубежная версия будет леворульной моделью для Ближнего Востока, которая, как ожидается, поступит в продажу в период с конца этого года по начало следующего.