Tesla сталкивается с дилеммой при обучении своего алгоритма FSD для Китая, и американский производитель электромобилей , похоже, нашел обходной путь.
По словам генерального директора производителя электромобилей Илона Маска, компания использовала видео китайских дорог и знаков, которые находятся в открытом доступе в Интернете, для обучения FSD.
Tesla начала развертывать обновление программного обеспечения версии 2024.45.32.12 для соответствующих транспортных средств в Китае, предоставляя расширенные функции интеллектуального вождения, аналогичные FSD (Full Self-Driving) в США.
Обновление программного обеспечения оптимизирует существующую функцию автоматического навигационного вождения NOA (Navigate on Autopilot), которая будет направлять транспортное средство с пандусов и перекрестков на основе навигационного маршрута и распознавать сигналы светофора на перекрестках для выполнения маневров прямо, налево, направо и разворотов, говорится в журнале обновлений Tesla.
Если навигационный маршрут не установлен, транспортное средство выберет оптимальную дорогу для движения на основе фактических дорожных условий, согласно журналу изменений.
Впоследствии большое количество автомобильных блогеров поделились своим опытом использования этих функций на китайских платформах социальных сетей, получив неоднозначные отзывы.
Для предоставления улучшенных возможностей автономного вождения необходимы алгоритмы обучения с использованием локальных данных.
Tesla сталкивается с дилеммой — Китай не позволяет данным покидать страну, а запрет правительства США на чипы не позволяет Tesla строить крупные вычислительные центры в Китае.
Накануне местное СМИ LatePost сообщило, что Tesla отправила несколько инженеров из своей штаб-квартиры в США в Китай в начале февраля для локального развертывания и оптимизации алгоритмов для зрелой версии FSD.
Теоретически этот шаг должен максимально улучшить производительность FSD в Китае без перемещения данных за пределы страны, говорится в отчете.
После завершения работы американского инженера команде Tesla в Китае не придется обучать FSD с нуля, и они возьмут на себя задачу по завершению оптимизации алгоритма для локализованных китайских дорожных сценариев, согласно отчету.
Данные, используемые для обучения алгоритма при этой оптимизации, были получены от инженерных автомобилей Tesla, которые ездили по определенным дорогам Китая с прошлого года, согласно LatePost.
Все автомобили Tesla в Китае поставляются с бесплатным программным обеспечением Basic Autopilot (BAP), которое при включении позволяет автомобилю двигаться автономно по заданной полосе, включая ускорение, замедление, остановку и трогание с места.
Tesla позволяет владельцам приобретать пакет программного обеспечения FSD за единовременную плату в размере 64 000 юаней (8 810 долларов США) в течение последних нескольких лет.
Помимо FSD, Tesla также предлагает Enhanced Autopilot (EAP) в Китае по цене в два раза ниже FSD.