Компания BYD официально представила свой долгожданный полноразмерный флагманский кроссовер Great Tang, расширив свою сеть премиум-класса Dynasty, чтобы ориентироваться на семьи с многорядными автомобилями премиум-класса. Крупный электрический внедорожник выходит на внутренний рынок по окончательной стартовой цене 239 900 юаней (35 500 долларов США), представляя собой архитектуру батарей Blade второго поколения в сочетании с высоковольтной электрической сетью.
Коммерческий запуск последовал за масштабной кампанией предпродажной подготовки, начатой на Пекинском автосалоне, кульминацией которой стала розничная структура из четырех комплектаций, призванная обеспечить долю рынка в премиальном сегменте больших семейных автомобилей.
Электрический флагман оснащен усовершенствованной высоковольтной архитектурой на 1000 В В сочетании с разработанной компанией технологией литий-железо-фосфатного аккумулятора. Базовая версия с задним приводом оснащена батареей емкостью 105,79 кВт·ч, питающей электродвигатель мощностью 300 кВт, что обеспечивает запас хода 800 км. Более высокие комплектации используют более емкую батарею на 130,15 кВт·ч, обеспечивая максимальный запас хода CLTC в 950 км для варианта с одним двигателем мощностью 370 кВт, а вариант с двумя двигателями мощностью 585 кВт заявляет о запасе хода 850 км и разгоне до 100 км за 3,9 секунды.
Возможности зарядки обеспечиваются специальной системой быстрой зарядки, которая обеспечивает быстрое пополнение элементов при оптимальных температурных условиях. Система может восстановить емкость с 10% до 70% за пять минут и до 97% за девять минут.
Полные физические пропорции тяжелой платформы составляют 5263 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1790 мм в высоту, а опциональное оснащение увеличивает внешние габариты до 5302 мм в длину и 1800 мм в высоту. Динамическое управление на этой колесной базе в 3130 мм обеспечивается фирменной интеллектуальной подвеской DiSus-A, которая включает в себя двухкамерные пневматические пружины, способные регулироваться в пределах 100 мм хода. В систему входят активные датчики предварительного осмотра дорожного покрытия, которые заблаговременно изменяют сопротивление демпфирования в зависимости от топографии входящего дорожного покрытия.
Рычаг управления задними колесами повышается благодаря стандартному подруливанию, обеспечивающему максимальный угол артикуляции ±7 градусов. Это инженерное решение уменьшает радиус поворота большого шасси до 5,2 метров, одновременно вводя режим движения «крабовой походкой».
Архитектура салона выполнена в семиместной конфигурации 2+2+3, управляемой премиальным 3-нм процессором. Передние пассажиры получают индивидуальные сиденья с эффектом невесомости, а второй ряд оснащен креслами в стиле авиационных салонов с возможностью откидывания на 146 градусов, специальными моторизованными подставками для ног с углом наклона 70 градусов и встроенным 17,3-дюймовым потолочным дисплеем для развлечений. Интерьер включает в себя акустический ламинированный стеклянный купол площадью 2,53 квадратных метра с полностью скрытой трехслойной внутренней солнцезащитной конструкцией.
В автомобиле дебютирует физическая инфраструктура аксессуаров, использующая интеллектуальные магнитные клавиши Lingdong для управления основными функциями экосистемы. Эти вспомогательные физические аппаратные кнопки крепятся к магнитным интерфейсам салона, позволяя пользователям управлять климатическими профилями, аудиодорожками или положением сидений с помощью аналоговых регуляторов, что отражает концепцию гибкого физического интерфейса, впервые примененную Xiaomi.
Запуск соответствует внутренней стратегии BYD по выходу на более высокие ценовые сегменты и обеспечению более высокой рентабельности в сегменте многорядных автомобилей. Сочетая эти аппаратные характеристики с базовой ценой в 239 900 юаней, автопроизводитель создает прямую рыночную альтернативу премиальным полноразмерным моделям, таким как Li Auto L9 и Aito M9.
Такое позиционирование позволяет сбалансировать объемы производства с использованием высококачественного оборудования, что дает производителю возможность защитить свою долю на внутреннем рынке от конкурентов, ориентированных на технологии. Конечные рыночные показатели во многом зависят от масштабов производства, поскольку заводская продукция должна удовлетворять существующие заказы, в то время как линии поставок готовятся к выпуску будущих гибридных вариантов с возможностью подзарядки от сети.