Китайские регулирующие органы вызвали Li Auto и Dongfeng Nissan после того, как генеральный директор Li Auto обвинил последнюю в проведении злонамеренной клеветнической кампании.
Этот редкий публичный спор подчеркивает эскалацию конкурентной напряженности на крупнейшем в мире автомобильном рынке на фоне замедления роста.
Министерство промышленности и информационных технологий Китая 11 апреля обратило внимание на онлайн-спор и немедленно вызвало представителей обеих компаний на переговоры, как сообщило во вторник местное СМИ Caijing.
Окончательные результаты расследования еще не определены, но регулирующие органы внимательно следят за этим предполагаемым случаем недобросовестной конкуренции, говорится в сообщении со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Основатель и генеральный директор Li Auto Ли Сян 11 апреля опубликовал несколько сообщений в своих личных социальных сетях, обвинив Dongfeng Nissan в организации большого количества аккаунтов для злонамеренной дискредитации основных продуктов его компании во время запуска нового внедорожника NX8.
Dongfeng Nissan официально представила NX8 8 апреля, предложив как вариант с увеличенным запасом хода на электротяге (EREV), так и вариант с полностью электрическим двигателем (BEV).
Юридический отдел Li Auto впоследствии объявил о завершении предварительного сбора доказательств и официальном сообщении о деле в органы общественной безопасности.
Компания установила, что подобные организованные и масштабные манипуляции, предположительно, являются результатом создания ложного общественного мнения, и добавила, что прибегнет к юридическим мерам для привлечения к ответственности организаторов и виновников.
Ван Цянь, генеральный директор подразделения новых энергетических автомобилей Dongfeng Nissan, позже кратко ответил в своем аккаунте Weibo, заявив, что Dongfeng Nissan всегда соблюдает отраслевые правила и выступает за здоровую конкуренцию. В его заявлении не содержалось прямого ответа на конкретные обвинения в найме интернет-троллей.
Помимо пиар-скандалов, ожесточенное противостояние разворачивается на фоне серьезной обеспокоенности по поводу роста обоих автопроизводителей в 2026 году, отмечается в отчете Caijing.
По мере того, как китайский рынок электромобилей переходит от постепенного расширения к игре с нулевой суммой, конкуренция между автопроизводителями привела к резкому снижению общей рентабельности отрасли.
Выручка Li Auto в 2025 году упала на 22,3% по сравнению с предыдущим годом до 112,3 млрд юаней, а операционный убыток составил 521 млн юаней.
Риски, стоящие перед Dongfeng Nissan, еще серьезнее, поскольку, по данным Caijing, несколько стратегических моделей электромобилей, выпущенных этим опытным совместным предприятием в последние годы, не оправдали ожиданий.
На фоне тенденции к постоянному сокращению рыночной доли автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, NX8 рассматривается автопроизводителем как важнейший защитный фактор для спасения своего бизнеса в сфере электромобилей.