Хэ Сяопэн, председатель и генеральный директор китайского производителя электромобилей Xpeng, заявил в онлайн-трансляции в среду, что в настоящее время он прилагает усилия к увеличению производственных мощностей GX для удовлетворения рыночного спроса.
Г-н Хэ заявил, что он и президент компании Ван Фэнъин лично контролируют цепочку поставок, стремясь сделать все возможное для снижения нагрузки на производственные мощности и надеясь сократить сроки доставки в ближайшие две-четыре недели.
Большой шестиместный внедорожник был официально представлен 20 мая по очень конкурентоспособной стартовой цене в 269 800 юаней (39 900 долларов США), а также с вариантами силовых установок: электромобиль (BEV) и электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV).
Благодаря этой агрессивной ценовой стратегии Xpeng пытается завоевать большую долю рынка семейных автомобилей среднего и высокого класса.
По данным компании, опубликованным в прошлом месяце, за первые 12 часов после запуска GX получил 24 863 твердых заказа, причем более 80% первоначальных заказов пришлись на флагманские версии Ultra в топовой комплектации по цене от 359 800 юаней.
Такой сильный перекос в сторону высококлассной версии создал огромное давление на цепочку поставок, и цикл доставки топовой версии GX с электроприводом достиг ошеломляющих 35 недель.
Для решения этой проблемы команда Xpeng в течение последних десяти дней сосредоточилась на ключевых производственных процессах, создав новые пресс-формы и производственные линии для основных компонентов, чтобы увеличить объемы производства, сказал г-н Хэ.
Генеральный директор Xpeng объяснил, что существует две основные причины длительного цикла доставки: во-первых, слишком много потребителей выбрали флагманскую версию, и во-вторых, компании необходимо было подтвердить весь процесс, прежде чем сокращать ожидаемые сроки доставки.
Для семейных клиентов, желающих получить автомобиль как можно скорее, руководители Xpeng рекомендуют комплектацию Ultra SE — вторую по стоимости из четырех комплектаций модели. Время ожидания для этой комплектации составляет от 7 до 10 недель, и предложение относительно достаточное.
GX создан в соответствии со стандартами автономного вождения L4, а топовые версии оснащены тремя разработанными Xpeng чипами Turing AI, обладающими вычислительной мощностью 2250 TOPS и поддерживающими решение для распознавания объектов без использования LiDAR.
Новая модель имеет решающее значение для увеличения продаж Xpeng в этом году. За первые пять месяцев текущего года Xpeng поставила в общей сложности 125 851 автомобиль, что на 22,59% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
С началом массовых поставок GX в июне ожидается улучшение позиций Xpeng на жестко конкурентном китайском рынке.
Помимо внутреннего китайского рынка, GX также продемонстрировал большую, чем ожидалось, популярность за рубежом.
С момента своего публичного дебюта на Пекинском автосалоне в конце апреля модель получила 1000 предварительных заказов на зарубежных рынках, таких как Ближний Восток, хотя цены за рубежом еще не объявлены.
Компания Xpeng планирует постепенно выводить GX на зарубежные рынки, начиная с предварительных продаж на Ближнем Востоке. Однако в настоящее время приоритетом компании остается сосредоточение на поставках внутри страны.
Компания заявила, что наращивание производственных мощностей не произойдет в ущерб качеству, отметив, что общее количество пунктов проверки для автомобиля GX более чем на 200 превышает средний показатель по отрасли.